混凝土攪拌泵車、小型泵車、攪拌天泵一體機(jī)是利用壓力將混凝土沿管道連續(xù)輸送的機(jī)械。由泵體和輸送管組成。泵體裝在汽車底盤上，再裝備可伸縮或屈折的布料桿，就組成泵車。 混凝土泵車是在載重汽車底盤上進(jìn)行改造而成的，它是在底盤上安裝有運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力傳動(dòng)裝置、泵送和攪拌裝置、布料裝置以及其它一些輔助裝置。 混凝土泵車的動(dòng)力通過動(dòng)力分動(dòng)箱將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳送給液壓泵組或者后橋，液壓泵推動(dòng)活塞帶動(dòng)混凝土泵工作。然后利用泵車上的布料桿和輸送管，將混凝土輸送到一定的高度和距離。

混凝土攪拌泵車、小型泵車的主要組成及汽車底盤、液壓部分、電控部分、攪拌系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)組組成。

1. 汽車底盤

目前生產(chǎn)的攪拌泵車、小型泵車均采用國(guó)產(chǎn)的東風(fēng)、重汽、汕德卡等品牌，很多客戶都會(huì)問，為什么不采用進(jìn)口底盤？因?yàn)閲?guó)產(chǎn)底盤技術(shù)成熟，能滿足小型泵車的技術(shù)要求；國(guó)產(chǎn)底盤性價(jià)比高，維修成本低；小型泵車的整體重量較大型泵車來說，國(guó)產(chǎn)底盤能夠滿足載重需求。

2、液壓系統(tǒng)

液壓系統(tǒng)是整臺(tái)泵車的核心重要組件，決定了其泵送性能和穩(wěn)定性。主要構(gòu)成油泵、閥組、平衡閥、油缸、馬達(dá)等組成，是液壓驅(qū)動(dòng)的構(gòu)件，目前主要采用的進(jìn)口德國(guó)、美國(guó)、日本、意大利等國(guó)外品牌零部件，雖然國(guó)產(chǎn)液壓組件也有很多知名廠家，如華德液壓、巨龍液壓、賽克斯等等，由于中國(guó)液壓起步比較晚，現(xiàn)在某些技術(shù)不夠成熟，性能不夠穩(wěn)定等，所以我們一直在選購(gòu)國(guó)外品牌，保證整臺(tái)攪拌泵車的性能穩(wěn)定性。

3、臂架構(gòu)成

攪拌泵車就是攪拌車和泵車的結(jié)合體，即在多橋承載底盤上安裝泵車的臂架，料口，閘板閥，主油缸，輸送缸等重要泵送工作單位，又增加可以少量存儲(chǔ)混凝土的小型滾筒，功能性的水箱體，油箱體等存儲(chǔ)單位，架構(gòu)成可以自主給料，自主泵送的機(jī)械。由于底盤的限制，攪拌泵車目前只有短臂架。

混凝土攪拌泵車、小型泵車、攪拌天泵一體機(jī)安全保養(yǎng)注意事項(xiàng)：

• 泵車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不可打開料斗篩網(wǎng)、水箱蓋板等安全防護(hù)設(shè)施，不可將手伸進(jìn)料斗，水箱里面或用手抓其它運(yùn)動(dòng)部件
• 泵送時(shí)，必須保證料斗內(nèi)的混凝土在腳板軸的位置之上，防止因吸入氣體而引起的混凝土噴射
• 堵管時(shí)，一定要先反泵釋放管道內(nèi)的壓力，然后才能拆卸混凝土輸送泵管道。
• 只有當(dāng)泵車在穩(wěn)定的地面上放置好，并確保不會(huì)發(fā)生意外的移動(dòng)時(shí)，才能進(jìn)行維護(hù)修理工作
• 只有臂架被收攏或可靠的支撐，發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉并固定了支腿時(shí)，才可以進(jìn)行維護(hù)和修理工作
• 進(jìn)行維護(hù)前必須先停機(jī)，并釋放蓄能器壓力
• 如果沒有先固定相應(yīng)的臂架就打開臂架液壓鎖，有臂架下墜傷人的危險(xiǎn)

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