昆明隧道、港灣設(shè)施、煙囪、倉(cāng)庫、廠房加固
碳纖維加固包括碳纖維布加固和碳纖維板加固兩種。碳纖維材料用于混凝土結(jié)構(gòu)加固修補(bǔ)的研究始于80年代美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家。我國(guó)的這項(xiàng)技術(shù)起步很晚,但隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和交通事業(yè)的飛速發(fā)展,現(xiàn)有建筑中有相當(dāng)一部分由于當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)低造成歷史遺留問題,一些建筑由于使用功能的改變,難以滿足當(dāng)前規(guī)范使用的需求,亟需進(jìn)行維修、加固。目前常用的加固方法有很多,如:加大截面法、外包鋼加固法、粘鋼加固法、碳纖維加固法等。碳纖維加固修補(bǔ)結(jié)構(gòu)技術(shù)是繼加大混凝土截面、粘鋼之后的又一種新型的結(jié)構(gòu)加固技術(shù)。
{}混凝土板墻加固技術(shù)主要是磚房混凝土板墻加固方式是一種復(fù)合加固方式,在施工工藝方面更簡(jiǎn)單,操作性強(qiáng),技術(shù)容易掌握,通過砌體加固后能夠大大提升墻體的承載力,防止墻體裂縫的進(jìn)一步發(fā)展。
{}碳纖維主要是由碳元素組成的一種特種纖維,其含碳量隨種類不同而異,一般在90%以上。碳纖維具有一般碳素材料的特性,如耐高溫、耐摩擦、導(dǎo)電、導(dǎo)熱及耐腐蝕等,但與一般碳素材料不同的是,其外形有顯著的各向異性、柔軟、可加工成各種織物,沿纖維軸方向表現(xiàn)出很高的強(qiáng)度。
{}碳纖維是50年代初應(yīng)火箭、宇航及航空等尖端科學(xué)技術(shù)的需要而產(chǎn)生的,還廣泛應(yīng)用于體育器械、紡織、化工機(jī)械及醫(yī)學(xué)領(lǐng)域。隨著尖端技術(shù)對(duì)新材料技術(shù)性能的要求日益苛刻,促使科技工作者不斷努力提高。80年代初期,高性能及超高性能的碳纖維相繼出現(xiàn),這在技術(shù)上是又一次飛躍,同時(shí)也標(biāo)志著碳纖維的研究和生產(chǎn)已進(jìn)入一個(gè)高級(jí)...
{}碳纖維的主要用途是與樹脂、金屬、陶瓷等基體復(fù)合,制成結(jié)構(gòu)材料。碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂復(fù)合材料,其比強(qiáng)度、比模量綜合指標(biāo),在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)材料中是最高的。在密度、剛度、重量、疲勞特性等有嚴(yán)格要求的領(lǐng)域,在要求高溫、化學(xué)穩(wěn)定性高的場(chǎng)合,碳纖維復(fù)合材料都頗具優(yōu)勢(shì)。
和傳統(tǒng)的加固方式相比,{}碳纖維加固技術(shù)具有多種不可比擬的優(yōu)勢(shì),另外,{}碳纖維加固技術(shù)應(yīng)用范圍較廣。現(xiàn)今社會(huì),建筑工程的加固方式種類多樣,經(jīng)過多年的研發(fā)和創(chuàng)新,碳纖維加固技術(shù)作為新型的加固技術(shù),已經(jīng)被應(yīng)用到多個(gè)領(lǐng)域中。使用碳纖維加固技術(shù)進(jìn)行建筑加固不需要特殊的設(shè)備和其他配合材料,作業(yè)簡(jiǎn)單,便于施工。
{}碳纖維加固技術(shù)包括碳纖維布與碳纖維板兩種加固技術(shù),以碳纖維布加固技術(shù)為例,和傳統(tǒng)的加固方式相比,其柔韌性更好,在使用時(shí)操作方便,容易分割和裁剪,能夠做成各種形狀,便于使用。以前進(jìn)行建筑加固時(shí)多會(huì)使用鋼筋材料,與普通的鋼筋材料相比,碳纖維加固技術(shù)的抗拉強(qiáng)度更強(qiáng)。{}碳纖維加固技術(shù)應(yīng)用于建筑工程的多個(gè)領(lǐng)...
因{}本橋采用半副通車施工,擬采用在不鑿除原橋面的情況下進(jìn)行張拉,全部采用可調(diào)試錨具,張拉至設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力的80%-90%,待橋面混凝土施工結(jié)束后再?gòu)埨?00%?!?〕箱梁體外預(yù)應(yīng)力第一部分施工?!?〕齒板植筋的鉆孔。 根據(jù)箱梁內(nèi)部中心線測(cè)設(shè)結(jié)果和加固施工圖設(shè)計(jì),標(biāo)注出齒板植筋具體位置,用沖擊電錘進(jìn)行植筋孔洞...