為推動西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列快速發(fā)展，欽州口岸海關實施“提前報關”、“兩步報關”等通關便利化措施，深化適用北部灣港口“智慧灣”項目。西部陸海新通道貨物定制“批量中轉”模式，將促進礦砂、紙漿、機電產(chǎn)品等貨物進出口份額擴大。今年1-8月，新增西部陸海通道海鐵聯(lián)運外貿(mào)集裝箱7.4800萬標箱，同比增長47.62%。圖為海關人員在西部陸海新通道現(xiàn)場監(jiān)管海鐵聯(lián)運集裝箱。康安李富陽/圖

桂林海鐵聯(lián)運班列開出桂林西部物流中心。秦玉祥/圖

南寧沙井至吳徐高速公路。朱玉成/照片

《廣西壯族自治區(qū)推進交通強國建設試點實施方案（2021-2025年）》近日印發(fā)實施。以西部陸海新通道建設為載體，推進高水平對外開放建設，建設多層次國際樞紐，促進國際交通便利，促進發(fā)展推進智慧交通建設，提升科技發(fā)展水平，打造以交通為主導的全面開放新高地，為推動廣西高質量發(fā)展和現(xiàn)代經(jīng)濟體系建設提供有力支撐。

《計劃》有哪些亮點？5年內各試點領域的目標和任務是什么？廣西將通過哪些方式突破瓶頸，彌補短板？有關專家解讀了《方案》。

5年打造“海通國境、內外通”的綜合交通走廊

目標：《規(guī)劃》提出，1-2年內，西部陸海新通道基礎設施進一步完善，面向東盟邊境口岸的交通基礎設施逐步完善，廣東內河通航能力進一步提升。 ——港澳大灣區(qū)進一步完善，廣西綜合交通網(wǎng)絡與長江經(jīng)濟帶有效銜接。用3-5年時間，全面提高對外開放水平，建成“聯(lián)海接境、聯(lián)內外”的綜合交通走廊。

解讀：創(chuàng)新互聯(lián)高級工程師周旺

目前，我區(qū)著力構建“南向、北聯(lián)、東融、西向”全方位開放發(fā)展新格局，高西部陸海新通道水平共建，高水平開放通道建設成效顯著。但是，與高質量發(fā)展的要求相比，還存在渠道“用不上”、物流“不暢”、渠道競爭力“不強”等問題。

《方案》的亮點是，我區(qū)將采取一系列措施補短板，打通省際鐵路通道，加密跨省高速公路通道，加快出海高速公路通道建設，持續(xù)推進。加強廣西對外交通通道建設。全面提升水運通道水平，加快廣西與長江經(jīng)濟帶、粵港澳大灣區(qū)水運大通道建設，進一步發(fā)揮水運效益。

根據(jù)《規(guī)劃》，五年內基本建成西部陸海新通道，基本暢通“卡內克”段。西部陸海新通道將與東盟經(jīng)濟圈、粵港澳大灣區(qū)和長江經(jīng)濟帶高效對接。增長近2倍，廣西全面融入大灣區(qū)2小時交通圈。沿線交通與產(chǎn)業(yè)園區(qū)、物流、旅游、港口一體化，加快培育綜合交通走廊服務支撐和引導，帶動沿線經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，進一步提升效益，進一步深化交通國際合作。 .

5年基本建成多層次國際樞紐

目標：“計劃”明確。1-2年后，初步形成以北部灣國際門戶樞紐港和南寧區(qū)域性國際綜合交通樞紐為核心，桂林、柳州為國家綜合交通樞紐，梧州、榆林、貴港等8個城市為區(qū)域性綜合交通樞紐交通樞紐，防城港、崇左、百色是港口型交通樞紐的多層次綜合交通樞紐體系。5年內基本建成多層次國際樞紐。

解讀：李迎春，創(chuàng)新互聯(lián)教授級高級工程師

與西部陸海新通道和東盟重要交通樞紐建設要求相比，廣西交通樞紐集疏運效率不足、中轉效率低、規(guī)模小。

根據(jù)實際，《規(guī)劃》提出建設北部灣國際門戶樞紐港和南寧區(qū)域性國際綜合交通樞紐兩大核心樞紐，打造功能齊全、銜接暢通的綜合樞紐體系。

目標完成后，北部灣國際門戶樞紐港智能化、規(guī)?；?、專業(yè)化碼頭數(shù)量將大幅增加，貨物吞吐量突破5億噸，集裝箱吞吐量突破1000萬標準箱。南寧區(qū)域性國際綜合交通樞紐地位基本確立，南寧國際機場綜合交通樞紐和鐵路集散樞紐已建成。柳州、桂林等國家綜合交通樞紐地位進一步提升。萍鄉(xiāng)、東興、龍邦等邊境口岸形成了港口集群聯(lián)動發(fā)展格局，口岸樞紐全面推動了邊境地區(qū)高質量發(fā)展開放。

優(yōu)良的環(huán)境和強大的服務促進國際運輸便利化

目標：《規(guī)劃》提出，通過1-2年網(wǎng)站建設用到的技術，跨境運輸合作關系不斷深化，口岸通關協(xié)調便利化水平不斷提高，營商環(huán)境進一步優(yōu)化，整體物流業(yè)收入增速將達到年均10%左右，新西部陸海通道多式聯(lián)運“降本增效”成效顯著。通過3-5年，跨境運輸便利化合作機制基本建立，多式聯(lián)運輻射能力顯著增強，國際運輸合作取得新突破，

釋義：鄭寶利，教授級高級工程師，華藍設計（集團）有限公司交通規(guī)劃設計院

國際交通便利化將助力西部陸海新通道建設，加快廣西主要物流通道建設，實現(xiàn)國內國際雙周期相互促進的發(fā)展新格局。也將幫助區(qū)內相關企業(yè)暢通出口渠道，降低物流成本。,提高經(jīng)濟效益。

根據(jù)《方案》，我區(qū)將努力補齊短板，包括進一步完善交通便利化合作機制，加強軟環(huán)境建設，推進海關、邊檢等跨部門聯(lián)檢；積極推動越南等東盟國家加入TIR公約，共同推動TIR在東盟國家發(fā)展進程中，協(xié)調推進國際公路運輸便利化，暢通西部乃至全球運輸新陸海通道.

提升口岸運輸服務水平的措施也有很多，如優(yōu)化口岸通關流程，擴大模式適用范圍，對海關公示范圍內的貨物實行“預約通關”模式，推動進口貨物進入符合條件的口岸監(jiān)管業(yè)務。出口貨物的“船邊直發(fā)”和“港內直裝”；深化國際貿(mào)易“單一窗口”建設，持續(xù)提升國際貿(mào)易“單一窗口”功能，全面推進海港口岸通關作業(yè)無紙化系統(tǒng)應用，實現(xiàn)理貨、引航、派送, 查驗放行等操作全部信息化，集裝箱設備交接單、提單、裝箱單等單證電子化傳輸。此外，還將創(chuàng)新國際多式聯(lián)運模式，提升跨境運輸服務能力。

形成數(shù)據(jù)標準和數(shù)據(jù)治理體系，推動交通基礎設施智能化升級

目標：“計劃”明確。1-2年后，廣西綜合交通大數(shù)據(jù)應用平臺基礎設施建設基本完成，交通行業(yè)主要數(shù)據(jù)聚合整合，初步形成數(shù)據(jù)標準和數(shù)據(jù)治理體系。通過3-5年，推動傳統(tǒng)交通基礎設施智能化升級，實現(xiàn)云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術在智慧高速公路、智慧港口、智慧水道、智慧樞紐等領域的綜合示范應用、智慧鐵路等，全面提升綜合交通產(chǎn)業(yè)效率和創(chuàng)新能力，

解讀：羅倫 中國交通通信信息中心空間信息處遙感所高級工程師

推進智慧交通發(fā)展，是國家交通強國戰(zhàn)略部署的重要內容。雖然區(qū)域交通信息化發(fā)展取得了一定成績網(wǎng)站建設用到的技術，但與交通強國建設和自治區(qū)重大發(fā)展戰(zhàn)略要求相比，廣西智慧交通建設仍處于上升階段。還存在交通數(shù)字化基礎相對薄弱、行業(yè)監(jiān)管與服務應用協(xié)調不夠、網(wǎng)絡安全防護水平有待提高、創(chuàng)新和融合驅動能力有待增強、發(fā)展智慧交通環(huán)境有待進一步優(yōu)化。

《方案》實施后，我區(qū)將在提升產(chǎn)業(yè)數(shù)字化基礎、提升信息治理能力、加強交通服務能力、創(chuàng)新驅動和研發(fā)等方面突破瓶頸、補短板。行業(yè)技術。重點加強關鍵基礎軟件和核心技術協(xié)同攻關，提高智慧交通產(chǎn)業(yè)自主可控程度，以12個示范項目帶動公路、港口、水路、物流、樞紐、地鐵六大領域智慧建設，鼓勵區(qū)域協(xié)同創(chuàng)新。廣泛開展科技研究和成果應用，提供更智能、更安全的交通服務產(chǎn)品；依托我區(qū)區(qū)位優(yōu)勢，推動自主可控新技術在行業(yè)中的應用，充分發(fā)揮點對點作用，利用新技術為傳統(tǒng)交通基礎設施賦能。

科技引領，提升交通安全發(fā)展水平

目標：“計劃”明確。1-2年內，將形成一批先進成熟的安全生產(chǎn)技術創(chuàng)新成果，并應用于科技發(fā)展的重點領域和關鍵環(huán)節(jié)。預防生產(chǎn)事故能力有效增強，行業(yè)各領域安全生產(chǎn)能力得到有效加強。事故率逐年下降，事故總數(shù)逐年下降。通過3-5年，建立成熟的廣西交通科技工作機制，實現(xiàn)行業(yè)安全生產(chǎn)治理體系和治理能力現(xiàn)代化，安全保障能力顯著增強。

釋義：李成，中國通信空間信息技術（北京）有限公司高級工程師

科學技術是第一生產(chǎn)力，是安全生產(chǎn)的重要基礎和保障。堅持科技興安戰(zhàn)略，提高科技興安水平，加快科技成果創(chuàng)新推廣應用，對促進安全生產(chǎn)、促進安全發(fā)展具有重要意義。

目前，廣西交通云數(shù)據(jù)中心建設初具規(guī)模，形成政、產(chǎn)、學、研、用“三中心一基地”五位一體的新局面。綜合交通已形成；廣西綜合交通大數(shù)據(jù)研究院成立，實力雄厚。科學技術發(fā)展的基本條件。但按照標準制定的要求，我區(qū)交通科技領域還存在創(chuàng)新研究投入不足、推廣應用措施不足、市場資源利用不足等問題。

《方案》實施后，我區(qū)將在交通安全重大理論、關鍵技術、科技信息化、標準建設四個方面進行研究和應用。形成一批先進成熟的交通運輸重點領域和關鍵環(huán)節(jié)應用。安全生產(chǎn)技術創(chuàng)新成果顯著。

同時，實施安全生產(chǎn)責任保險，通過保險聯(lián)動，有效發(fā)揮保險機構參與事故預防、參與科技發(fā)展的職能，為科技發(fā)展提供廣闊平臺。通過建設人才培養(yǎng)基地，建立多層次、多類型的交通安全生產(chǎn)人才培養(yǎng)和服務體系，為科技的長遠發(fā)展提供有力支撐。

（吳麗萍、梁澤森、黃春秋）

新聞名稱：廣西西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列聯(lián)運外貿(mào)集裝箱萬標箱萬標箱
文章分享：http://www.ekvhdxd.cn/news27/292127.html

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